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对ETC提出了3个问题,老百姓看了都说好,了解一下

时间:2020-01-09 00:18:36   作者:郑州车务帮   来源:车务帮-www.che110.cn   阅读:121   评论:0
内容摘要:我国发展高速的时间并不长,汽车违章查询http://www.xa122.com但它的增长速度却让人难以置信,目前高速通车总里程已突破14万公里,稳居世界第一。但因为采用“贷款修路,收费还贷”的方式,在我国存在非常多的收费站,这些收费站在无形中增加了高速通行费,同时对道路通行效率造成影响。在2019年5月10日,交通运输...

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我国发展高速的时间并不长,汽车违章查询http://www.xa122.com但它的增长速度却让人难以置信,目前高速通车总里程已突破14万公里,稳居世界第一。

但因为采用“贷款修路,收费还贷”的方式,在我国存在非常多的收费站,这些收费站在无形中增加了高速通行费,同时对道路通行效率造成影响。

在2019年5月10日,交通运输部副部长戴东昌表示,力争2019年年底完成基本取消全国高速公路省界收费站的目标任务。2020年1月1日零时,取消高速公路省界收费站工程并网切换圆满完成,全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消。

在省界收费站取消后,取而代之的就是ETC门架系统,ETC在2019年可以说是一个备受争议的事物。对于ETC地使用,《人民日报》对ETC提出了3个问题,老百姓看了都说好,了解一下。

第一个问题:为什么部分收费站更加拥堵?

在ETC获得了推广成果后,大部分高速收费站都开始逐步取消人工收费通道,而至于部分收费站出现堵车现象,交通运输部给出回应:全国高速公路并网运行时间并不长,部分地区系统运行还不稳定,需进一步调试完善。

在高速收费站都会至少保留一条人工/混合车道,满足人工缴费的通行需求。也就是说,当ETC车道遇到堵车状况时,可选择去人工通道通行。

第二个问题:为什么部分私家车发现高速收费比以前高?

根据交通运输部回应:从理论上来讲,在各地撤销客车通行费收费标准并没有发生改变,但原来的收费系统是按照最短路径收费,而新的联网收费系统是以车辆通行的实际路径进行收费,在路程计算方面会更加精准,部分车辆出现通行费上升属于正常现象。

第三个问题:为什么很多货车司机觉得高速公路收费比以前高?

根据交通运输部的回应:主要是因为今年1月1日,货车通行高速公路时,收费标准由原来的计重收费调整为按车轴数收费。

在修改货车收费标准后,收费标准主要以具体情况进行分析。同一辆货车在载满货物的情况下,按照轴距收费肯定会低于计重收费,但如果货车是空载或半载的情况下,收费肯定要比以前的高。


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