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欧洲车3万公里保养一次,国内咋就变成5千公里?

时间:2019-12-25 16:44:27   作者:郑州车务帮   来源:车务帮-www.che110.cn   阅读:105   评论:0
内容摘要:说到保养这事,国内外的差异实在太大了,国外轿车换油周期通常是1万公里以上,比如美版雅阁是1万英里换油(1.61万公里),有些欧洲车甚至可以做到2-3万公里。但国内情况就完全不同了,长的1万公里,短的5千公里,甚至还有3千公里!为什么会有这么大的差距?教授去网上查了一下,答案基本是国内油品不行、空气质量差或者拥堵等等,但...

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说到保养这事,国内外的差异实在太大了,国外轿车换油周期通常是1万公里以上,比如美版雅阁是1万英里换油(1.61万公里),有些欧洲车甚至可以做到2-3万公里。但国内情况就完全不同了,长的1万公里, 短的5千公里,甚至还有3千公里!为什么会有这么大的差距?教授去网上查了一下,答案基本是国内油品不行、空气质量差或者拥堵等等,但感觉这些理由说服力都不够!

为了搞清楚这个问题,教授特意向某品牌发动机研发总工程师咨询了一下,业内人士的解答或许能让大家明白其中原因!

7月份,教授去了上汽集团技术研发中心的排放实验室,当时研发中心负责人就谈到了国6燃油标准,他说国内油品实际上已经非常好,东南亚甚至是中东产油国的油品其实还不如国内。为啥上汽会去了解国外油品?现在不是强调要走出去吗,拓展海外市场必须先了解当地用车环境。

既然车企都认为国内油品不差,为什么还有人说国内油品不行呢?这里得做区分,首先油品分汽油和柴油,其次加油站有“两桶油”和私油之分。拿大城市的油品说事,那肯定没问题,但是偏远地区呢?

问题来了,油品差跟机油有什么关系?各国对燃油的要求主要是铅含量和硫含量,N年以前就是无铅汽油,从国5开始就已经切换成无硫汽油,况且这两个都是影响尾气排放,怎么扯上机油寿命了?

实际上,燃油中的机械杂质和水份对机油影响很大,这里面要说一下水份,水与机油结合会导致机油乳化,国标中不允许有机械杂质和水份,但廉价的私油怎么可能考虑这些因素!

在教授印象中,身边人都特别爱惜车,平常很舍不得踩油门,甚至还有转速低发动机磨损小这一说!按理说,这么爱惜车应该延长换油周期才对,结果为什么恰好相反?

这里要说几个与常人理解相反的事,首先以国内的限速,怎么开都不伤发动机,急踩油门拉高转除了费油外,对发动机本身而言不算恶劣工况。反倒是短途走走停停,一直低温状态运行对发动机不利。

为什么温度低不好?首先机油温度低时,气缸内的高温气体(水蒸气)窜到曲轴箱后遇冷会从气态变成液态长期短途低负荷行驶水分难以蒸发,这就是机油乳化的原因。不过机油乳化是可逆反应,只要油温一高又会恢复。

油温高的前提是舍得踩油门,但国内的情况你懂得!德系车其实很受伤,所有车系中,就它的机油工作温度最高。

就换油周期问题,教授还向某国际知名润滑油供应商的全球技术总监请教了一下,得到的回答是,堵车时发动机转速很低,机油的循环速度慢机油流经各高温部位后只有回到油底壳才能散热,而机油长期处于散热不佳的状态,就会出现氧化。

水温低也不好,温度没上来前,喷在气缸壁上的汽油没有及时蒸发,这时候汽油又跟机油混在一起,这就有了后来的机油稀释(民间叫机油增多)。机油稀释有什么好办法?冷车启动踩油门走快速热车呗,但很多人就是怕踩油门,甚至为怠速热车这个问题争的不可开交,所以.....

驾驶环境恶劣另一个含义是指地理环境,中国横跨寒温带、中温带、暖温带、亚热带、热带,而且又有高寒、高湿、高温、高原各种极端环境,总不可能每个省市都给一个推荐的换油周期(主要是懒)。考虑到在极端驾驶环境对机油的影响,索性就把换油周期提前算了,又省事又为售后创收。

不是所有人开车都全国各地跑,所以官方这个推荐换油周期只是一个比较安全的范围,超过这个范围换油也是可以的(质保期还是乖乖听话吧)。不论是发动机设计总工程师,还是润滑油技术总监,他们都认为全合成机油15000公里更换完全没有问题。空气质量本身是个伪命题,为什么这么说呢?空气中本来灰尘就很多,而且有些车就是在这样的环境下工作,比如渣土车或者特种车辆。只要空气滤设计的好,应付这种环境是没问题的。汽油车的滤清器通常不如柴油车要求那么高,再加上前面所说的地理环境差异,所以因为空气而提前换油也有一点点道理。但有些地区空气质量本来就好,而且又没有扬尘,所以......大部分人都比较爱惜车,4S店说什么就做什么。一辆车进店次数越多,4S店当然赚的就多,哪怕没事洗洗这洗洗那也好呀!但有些比较负责任的4S店就会一五一十告诉客户到底要不要维护,教授以前把车送去保养,本来2万公里应该换空气滤,但是维修人员说这家伙还很新不用换,这证明官方推荐的保养周期过于保守!

作为厂家,肯定不愿意与4S店站在对立面,何况消费者又不是很反感,车主对换油周期也不是很敏感,1年1万公里大多数人都能接受,所以也没人去打破这个规矩。不过平心而论,过于频繁的换油本身也是一种资源浪费!质保期内,就按照官方推荐的保养周期维护吧,不然索赔就麻烦了!出保后用好点的机油,适当延长保养周期是没问题的,现在的半合成机油用8000公里没点事,好点的全合成机油可以坚持到18000公里,基本与国外差不多,至于什么2-3万公里长效机油,也不是做不到只是市场没这个需求,毕竟柴油车已经能做到10万公里保养一次!


标签:国内  一次  欧洲  变成  公里  
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